Multi Sailing, vente multicoques neufs et occasion

Les 3 coques, la cabine et les éléments structurels sont réalisés en sandwich fibre de verre sur âme en mousse PVC, à cellules fermées, stratifié à la main. Cloisons étanches de collision dans les 3 coques.
Coques, ponts et poutres de couleur blanche. Antidérapant blanc. Bras courbes et cloisons composites en vinylester « cuit ».
Safran époxy et dérive polyester complets avec le système de relevage automatique et de descente revenant au cockpit.
2 hublots de cabine sur cadre aluminium, plus 3 panneaux ouvrants en acrylique sur structure aluminium (1 sur chaque coque).

2 teintes d’intérieur au choix : gris ou érable (bois très clair). Intérieur teck toujours possible en option. Champs de la table de carré et de la cuisine en menuiserie. 9 coussins/matelas en tissu au choix dans notre collection.
Réservoir d’eau : 90 L, 2 éviers avec pompes électriques. 1 WC marin avec caisse à eaux noires 60L, pompe d’évacuation manuelle à la mer et «  sortie » sur le pont.
Installation électrique 12 V avec coupe circuit, tableau électrique, fusibles et une prise 12 V. Eclairages intérieurs. 1 batterie de service sans entretien de 70 Ah. 1 pompe de cale électrique. Une « boite » de survie accessible du cockpit et de l’extérieur.

2 filets de trampoline en matériau très résistant blanc. Bandes déco couleur au choix, couleurs métallisées en supplément.
Chaise moteur (max. 15 cv). Barre aluminium. Balcons arrières, balcon avant et main courantes de pont en inox.
2 winches inox, Andersen 28 selftailing, pour la manœuvre de repliage. 2 winches inox, Andersen 28 sur le roof pour les drisses, les bosses de ris et les écoutes de génois, 2 manivelles de winch Andersen. 2 renvois à plat pont Ronstan quattro.
4 taquets d’amarrage inox. 1 extincteur. 4 aussières et 1 hampe de pavillon. 1 pompe de cale manuelle dans le cockpit. Feux de route, compas avec éclairage.

Mât aluminium de 12 mètres, 2 étages de barres de flèche.
Bôme aluminium à 2 prises de ris automatiques avec lazy jack.
Tous retours de drisses, ris, écoutes au cockpit. Enrouleur de voile d’avant.
Grand Voile lattée, 37 m² avec 7 lattes et 2 bandes de ris.
Génois pour enrouleur 19 m² avec bande anti UV claire.
Système de retenue de bôme/hale-bas 1:4.
Système de rail et chariot de réglage de génois Ronstan. Palan de grand voile 1:6 + 1:24. 14 bloqueurs.
Toutes les drisses, écoutes et divers bouts pour réglage des voiles standard.
Drisses de GV et foc et bosses de ris en Dyneema 8 mm.

Bateau insubmersible, conforme à la norme européenne en catégorie B (2ème catégorie).

Le Dragonfly 28 existe aussi en version « Sport », avec les modifications suivantes :

• Grand Voile 43 m², coupe trioptimal en « Genesis Technora », square top, 2 bandes de ris, 6 lattes.
• Génois 21 m², coupe trioptimal en « Genesis Technora » avec protection UV.
• Bastaques et toutes les drisses en qualité « Dyneema », idem pour bouts d’enrouleurs.
• Mat 1,50 m plus long soit 13,50 m de longueur totale, en carbone peint blanc, barres de flèche et bôme alu non peintes.
• Palan de grand voile Ronstan 1:8 + 1:32.
• Système de chariot/rail de mât Ronstan « battencar », série CB (partiellement à billes).
• Drisse et bloqueur supplémentaires pour Code 0.